1. Монтаж противотаранного блокиратора на клиновые анкерные болты
1.1. Монтаж блокиратора на клиновые анкерные болты целесообразно производить для дорожных блокираторов накладного типа и только в том случае, когда под дорожным полотном имеется бетонная подушка толщиной 200-500мм.
1.2. Монтаж осуществляется следующим образом:
- на месте установки дорожного блокиратора в асфальтовом покрытии дорожного полотна выравнивается площадка. Срезается часть асфальта, убираются неровности, т.е. должен быть создан ровный плоский участок желательно с ровным уровнем к горизонту (рисунок 1.).
- Противотаранный дорожный блокиратор устанавливается на подготовленную площадку в нужной ориентации к направлению проезда.
- подъёмная платформа блокиратора приводится в вертикальное положение вручную или при помощи подъёмного механизма (предварительно необходимо разъединить блокирующие элементы) и фиксируется.
- по имеющимся крепежным отверстиям в основании блокиратора сверлятся отверстия под клиновые анкерные болты соответствующего диаметра и глубины (Ф20 и глубиной 300…400мм исходя из толщины бетонной подушки).
- анкерные болты заколачиваются в подготовленные отверстия и затягиваются в шахматном порядке.
- поворотную платформу блокиратора возвращают в исходное положение, блокирующие элементы соединяют и шплинтуют.
1.3. При установке дорожного блокиратора в низинных местах дороги, где могут собираться сточные ливневые воды и подтоплять блокиратор, необходимо предусмотреть дренажные водоотводные каналы.
- В сформированную яму необходимо заложить дренажную гофрированную трубу или канализационную трубу оранжевого цвета для уличного использования 110мм.
- Верхний край трубы должен быть выше уровня установки дорожного блокиратора.
- Нижний край дренажной трубы подключается: или к магистральной трубе ливневой канализации, или заканчивается в грунте ниже уровня промерзания в подсыпке из мелкого гравия (для облегчения отвода воды из дренажной трубы).
- Утрамбуйте дно ямы, зафиксируйте дренажную трубу в центре площадки для установки противотаранного дорожного блокиратора.
1.4. Подвод коммуникаций к противотаранному устройству.
- К гидравлическому дорожному блокиратору необходимо подвести рукава высокого давления (РВД) и кабель подсветки от установленного бокса с гидростанцией и панелью управления (см. подключение Рисунок 6.).
- для прокладки РВД и кабеля роется траншея глубиной 0,5…07 метра, в которую укладывают стальные или полиэтиленовые трубы с внутренним диаметром 60 мм.
- в трубу заводят рукава РВД и кабель подсветки. Кабель подсветки желательно завести в металло-рукаве, гофре или в отдельной трубе.
- аналогичным образом силовой кабель и кабель управления от бокса с гидростанцией заводят в КПП.
- Важно! Трубы для протяжки кабелей и РВД не должны иметь резких перегибов и поворотов.
1.5. Если под дорожным полотном нет бетонной подушки, тогда необходимо ее создать. Для этого необходимо выполнить следующее:
- в дорожном полотне вырыть приямок с размерами, равными размерам противотаранного дорожного блокиратора в плане плюс 200 -300мм по периметру и глубиной 600 - 800мм;
- если блокиратор накладного типа, то приямок бетонируется вровень с дорожным полотном (Рисунок 2.);
- если дорожный блокиратор заглубляемого типа, то при бетонировании подушки необходимо учесть величину заглубления в зависимости от типа привода блокиратора (Рисунок 3.);
- при бетонировании фундамента блокиратора необходимо заложить арматуру и уплотнить бетон в соответствии с СНиП;
- после того как бетон застынет, монтаж дорожного блокиратора производится согласно п.1.2,1.4.
2. Монтаж противотаранного блокиратора на монтажную анкерную решетку.
2.1. Монтаж блокиратора с помощью монтажной анкерной решетки целесообразно производить в том случае, если отсутствует бетонная подушка под асфальтом дорожного полотна.
2.1.1. Монтажная анкерная решетка представляет собой металлоконструкцию из арматуры и анкерных болтов, сваренных с нужными размерами и координатами для крепления дорожного блокиратора (решетка поставляется по отдельному заказу).
2.2. Монтаж фундамента дорожного блокиратора осуществляется следующим образом:
- в дорожном полотне роется приямок с размерами, равными размерам блокиратора в плане, плюс 200-300мм по периметру и глубиной 400-500мм.
- в приямок устанавливается и жестко фиксируется анкерная решетка с нужной ориентацией координат крепления по направлению проезда и на необходимом уровне:
1) если устанавливается дорожный блокиратор накладного типа (Рисунок 4.), то уровень резьбовых концов анкерных болтов должен быть выше уровня дорожного полотна на 50мм.
2) если устанавливается дорожный блокиратор заглубляемого типа (Рисунок 5.), то уровень заглубления - 120мм. - анкерная решетка блокиратора заливается бетоном до нужного уровня;
- площадка под установку дорожного блокиратора выравнивается по плоскости;
- при бетонировании фундамента блокиратора необходимо уплотнить бетон глубинным вибратором;
- после того как бетон застынет, дорожный блокиратор устанавливают на анкерные болты и закрепляют.
2.3. Подвод коммуникаций к дорожному блокиратору производится согласно п.1.4.
Марки кабелей между ПЗП и гидростанцией указаны на рисунке 6.
Все провода и кабели промаркированы.
Соединение жил кабелей выполнять пайкой припоем ПОС-61 ГОСТ 21931-76 с применением флюса ФКСп ГОСТ 19113-84.
Изоляцию мест пайки выполнить с герметизацией мест соединений термоусаживаемой трубкой ТУТ ТУ 95 1613-01 соответствующего диаметра.